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全国摩托车发动机出口分析及展望我的钢铁-【资讯】布料杆

发布时间:2021-07-19 12:11:41 阅读: 来源:防火保温板厂家

全国摩托车发动机出口分析及展望_我的钢铁

    据海关统计,2004年我国摩托车发动机出口有所下降,出口数量为202.1万辆,同比减少10.7%;出口金额为2.38亿美元,同比减少19%;出口平均单价从上年的130美元降至今年的118美元,下降幅度达9.3%。

    2004年出口情况分析

    1.发动机出口规格

    我国出口的摩托车发动机共涵盖了三个海关编码,其中84073200,即排量在50至125ml的摩托车发动机出口数量和出口金额最大,均占出口总量的96%。贸易方式以一般贸易方式为主,出口数量和出口金额均达到出口总量的97%以上。

    2.发动机出口国别

    2004年,我国共向96个国家和地区出口摩托车发动机,比上年增加6个国家,发动机出口金额超过100万美元的国家有15个,比上年同期增加5个。我国摩托车发动机出口市场主要在亚洲,仅对亚洲的出口数量和出口金额就分别占到对全球出口总量和出口总额的92.6%和91.1%。

    去年摩托车发动机对伊朗出口减少47%,下降幅度较大,是造成发动机出口减少的主要因素。对越南这个传统市场的出口则增长了近一倍,显示出这个市场对我国发动机的需求有所恢复。对日本和巴西两国出口增幅很大,分别增长4808%和39157%。但需要引起有关企业注意的是,在出口规模以超乎寻常的速度扩大的同时,出口单价却有较大幅度的下降,企业在开拓这两个国家市场时,应注意控制价格,避免陷入出口“量增额不增”的怪圈。另外,对阿联酋、菲律宾等市场的发动机出口较之上年上涨了6倍多,出口潜力也不容小视。

    3.发动机出口经营企业

    2004年我国摩托车发动机出口金额在1000万美元以上的企业有5家,比去年减少2家;出口金额在100万至1000万美元的企业有32家,比去年减少3家;出口金额在1万至100万美元的企业有61家,比去年减少19家。这从一方面也反映了2004年摩托车发动机出口较之上年沉闷了许多。

    按出口金额排序,重庆力帆实业(集团)进出口有限公司仍然排在第一位,出口49.2万台,出口金额4173万美元;其次是重庆宗申集团进出口有限公司,出口22.2万台,出口金额2184万美元;第三是隆鑫集团进出口有限公司,出口9.9万台,出口金额1221万美元。18家出口金额超过500万美元的摩托车发动机出口主营企业的出口数量和金额之和分别占到行业出口总量和出口总额的76%和73.6%。包括出口排名前三位的企业在内,共有8家企业的出口业绩同比下降幅度较大。

    从出口企业性质看,民营企业超越国有企业成为摩托车发动机出口的主要力量,其出口数量、出口金额分别占总数的49.62%和48.15%,出口数量同比增加1.3%,出口金额同比下降4.5%;国有企业出口数量和出口金额分别占总数的28.67%和31.18%,排在第二位,同比分别减少36.2%和43.4%;集体企业在发动机出口中排在第三位,出口数量和出口金额分别占总数量的12.73%和10.98%,同比减少16.5%和27%;中外合资企业出口数量和出口金额分别占总数的8.99%和9.69%,排在第四位,同比分别增长217.9%和233.4%。

    4.发动机出口企业省市分布情况

    2004年我国共有17个省、直辖市、自治区(未含港、澳地区和台湾省)出口摩托车发动机,比上年减少2个地区,其中出口金额在1亿美元以上的仅有重庆,出口109.6万台,金额为1.08亿美元,同比减少3.5%和11.9%。出口金额在1000万至1亿美元的地区有3个,分别为广东、江苏和山东,与上年相比,增加了山东省。以上4个省市的出口数量和金额之和占到全国总数的85%,是我国摩托车发动机出口最主要的省市。除了山东、福建、河南、广西、安徽、吉林等6省摩托车发动机出口有一定增长外,多数省市的发动机出口呈现下降趋势。

    2005年出口前景前瞻

    在经历了2003年的出口高潮期后,2004年的摩托车发动机出口脚步有所减缓,这与出口主市场伊朗市场的衰落有较大关系。与2003年相比,对伊朗的发动机出口在2004年下降了近五成,这一方面与发动机出口企业在伊朗市场的恶斗及由此引起的产品质量下降不无关系,另一方面也由于伊朗开始通过采取一些关税和非关税壁垒,限制中国摩托车企业进入,以发展本国摩托车工业。可以预见,如果伊朗开始自行生产发动机,必将调高发动机进口关税,中国企业将会失去这一主要出口市场。对越南市场的发动机出口虽然在2004年增长了一倍,但由于出口越南发动机基本都为散件,出口单价很低,因此对于提升我国发动机总体出口档次和价格贡献不大。

    目前,我国发动机出口市场仍较为狭窄,对几个重点出口市场的依赖性很强,一旦这些重点市场采取措施限制中国摩托车发动机进入,发动机出口则会陷入非常被动的境地。要改变现有市场格局,变被动为主动,需要企业努力开发新产品,提高产品技术含量和质量,积极开拓新兴市场。单靠打“价格战”争市场,不是长久之策。

    2005年摩托车发动机出口预计变化不大,出口企业队伍虽然会扩大,但由于出口价格处于低谷,且主要出口市场处于饱和状态,经营企业数量的增加并不会带来出口的大幅增长。因此,企业自律和有效的行业管理仍是不可缺少的,只有采取有效措施制止低价竞争,才能最大限度切断我国宝贵资源低价流失到国外的源头。(全球机械网)

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