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2013年摩托车行情预测2013年摩托车行情预测-【资讯】

发布时间:2021-09-03 13:49:38 阅读: 来源:防火保温板厂家

回顾2012,展望2013,摩托车行业发展可谓是几多欢喜几多愁,分析一下产销量大量下滑的国内摩托车市场,我们分析一下原因,并预测一下未来状况。

首先,价格因素。在摩托车产品严重同质化的市场竞争中,价格战使很多摩企,乃至同一地区的商家互相残杀,导致厂家和商家利润缩水,举步维艰,发展困难,甚至倒闭。也有的厂家打着差异化发展的口号,要么合资,要么克隆国外的某一经典车型,要么单纯的仿造国外某一经典车型的外观,机器并没有本质上的改变,依然满足不了一些发烧友对动力和性能的追求。加上进口车的高额关税,大贸车价格居高不下,使得一些走私车大行其道。尽管我们的市场上从250-650之间,出现了很多前所未有的新车型,表面上使车迷们耳目一新,但是那些或多或少的小故障同样让车迷们闹心。这些金玉其外的合法手续,就顺其自然地使那些水货摩托车冠冕堂皇的穿上了合法的外衣。这样,又抢去了国产大排摩托车的一部分市场。

高额的开发成本,无疑注定了这些新开发车型的价格,是很多刚刚入门的年轻车友们遥不可及的。从而又导致了,外观豪华机器平常的仿造的豪华车型得以畅销。这样,市面上就出现了两三千元的弯梁和踏板,三四千元的跨骑和越野,四五千元的跑车和巡航,等等。甚至合资品牌的经典车型都有仿制品。这样,一些厂家的业务员为了业绩,开始误导商家,商家开始误导顾客,导致了国产摩托车品牌的口碑大打折扣。

其次,收入因素。 随着物价的上涨,加上摩托车又在逐步由代步工具向休闲娱乐方面过渡。也就是说,摩托车正在由正常消费品向奢侈品转移,很多人又一次疏远了它。随着人们收入水平的增加,选择摩托车的人会越来越少。加上人们对摩托车存在安全隐患的误解,又把一部分喜欢摩托车还没来得及下手体验的人,给扼杀在摇篮里。对于喜欢摩托车的学生或刚参加工作的年轻人,又是一个严峻的考验。

第三,相关物品的价格,由于一种物品的价格下降而影响到另外一种物品的需求量,这种物品就成为被影响物品的替代品。1000-3000元的电动自行车,3-5万元的家庭轿车,替代了一部分摩托车。结合以上的数据,电动车抢走了一部分以代步为主的摩托车用户群,尤其是女性。电动车小巧,干净,充电方便,易于保养,不上牌照,不用驾驶证。同样,家庭轿车的舒适,安全,抢去了一部分不喜欢激情的人们。

第四,个人嗜好。这一点是我们所具有的,也是我们工作的动力。喜欢摩托车的 人们,是没有任何理由和原因的。这也正是商家和厂家所喜欢的。这也是摩托运动,俱乐部,自驾游旅行等得到发展的基础。我们行业的发展,要围绕这一部分人展开工作。包括市场调查,产品研发,新车型推广等。

第五,消费者的未来预期。消费者对未来发展形势的预期,也会影响到消费物品的需求量。喜欢助力车的人们,会逐渐把车型越换越好,也可能换成汽车;天天开着汽车也有看着摩托车好的。所以,俱乐部的活动,或者摩旅的影响,也帮助开发潜在的客户群。

最后, 地方的政策和法规,除了一些地区禁摩以外,就连我们东营的很多企业是禁止员工上下班骑摩托车的,因为在这个时间段里,万一出了交通事故企业要负责连带责任。

通过以上六点, 我们不难看出,摩托车疯狂销售的历史已经成为过去。我们的摩托车行业,要从厂家到商家,进行一次新的 大洗牌。单一的车型和品牌,注定了要倒闭的命运。那么,未来一段时间内,国内摩托车行情会怎样?

首先,传统的经销商,旗舰店,在销量锐减的形势下,面对着场地房租,员工开支,资金占用等各项杂费,销量减少,单车利润空间透明度高,很多传统车型的厂家大力施加进货任务量,月进货量,季度进货量,年度进货量,再根据你的进货量设置销售返点。压得经销商喘不过气来,没有时间考虑如何规划自己的市场,为了尽快完成任务,降价和促销,有时就会不择手段。这是奴性管理的典型。也是典型的传销课程,根本不符合摩托车行业的发展规律。加上有些厂家的售后不及时,员工的开支增长,不调整思路很难有序的发展,尤其是员工和客户的流失。

应对措施,多品牌,多车型发展。不是市场不好,是你的能力太小和方法不对。每一个品牌都有自身的优势和有优势的车型,可以根据自己市场的需要,签订代理,压低任务量,甚至不签销量。只完成首次进货,合理出样,根据客户需求订购或者下计划。你操作的品牌越多,你的潜在客户群就越大,在开发市场的同时,抓好售后服务,培养忠实的客户群。争取在当地市场做到垄断或者行业高端的位置。保证高端车型做形象,低端车型做数量,中间车型稳增长。资金合理匹配,不把鸡蛋放在同一个篮子里,假使某一部分资金短时间内没有带来效益,至少这部分投资有其相应的广告价值,并且有市场潜力。如果落伍的车型你放一仓库,倒是一件不妙的事情。尽量做到把握趋势,掌握信息,借助物流,真诚服务,最好零库存。很多商家, 面对市场低迷 ,只会被动消极的等待, 不找自身原因 ,解决问题 ,提高自身的各个方面的能力 只会说政策不好, 市场不好,这是不可取的。

其次,摩托车俱乐部的兴起。这样的群体多数是,由某一款单一车型的爱好者组成,向多车型的领域发展。是以消费为主体,在消费中娱乐的群体。这些人多数善于维修和改装,摩旅,组织赛事等,属于消费者当中的激进分子。时间久了,由一个人或几个人带头,开个门头,以会员为中心的民间组织。可见,这是摩托车消费者中专业素质较高的群体,这些人善于动手,善于网络搜集信息,善于和外地同行业者沟通交流,逐渐转变成小型的销售网点,借用投资少,产品转换灵活,售后及时的优势,很快就能扑捉到行业发展的最新动态和信息。

第三,网络销售平台的兴起。这是厂家和客户直接交易 ,取缔中间环节。这一销售模式兴起于南方的一些骗子网站,被做水货车和迷你车的一些厂商利用,逐渐流行。正规厂家是春风最先推广的,是网络销售和地区网点相结合的销售方式,取到了良好的效果之后,其他一些品牌开始效仿。这样,有效的维护了商家的利润空间,保证了产品的合理价格。

综上所述,未来三至五年,会有很多摩托车厂家和商家倒闭。取而代之的是正规的厂家,集多品牌代理或销售,售后于一体的大型俱乐部或者车迷会所,运用电子商务平台,借助物流便捷这一特点,在市场上找到适合某一款车型的用户,培养出适合每一个工作环节的高素质人才。车迷及时把信息反馈给厂家,厂家根据市场需求研发或生产,摩托车的销售会明码标价,改变现在的状况。摩托车行业的发展,厂家与厂家,商家与商家之间的竞争,最后将形成人才和销售体系的竞争。下一轮的竞争,不是金钱上的博弈,而是知识上的真实的较量。

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